English
Español
عربى
русский
تأسست الشركة
Zhejiang Nicety Electric Machinery Co., LTD. (NEM),يكون مخصصة في الصين 805.995 مروحة الكترونية نيسان تيدا الشركات المصنعة, و 805.995 مروحة الكترونية نيسان تيدا الموردين, تأسست في عام 1993، وأعضاء NEM حاليًا هم مركز البحث والتطوير لمؤسسات التكنولوجيا الفائقة Hangzhou Sunlife Electric، وقاعدة إنتاج Zhejiang Jiaxing Nicety ومقر شركة Longquan Nicety High-tech Enterprise.
على مدار 30 عامًا، التزمت شركة NEM بتطوير وإنتاج محرك "ضوضاء أقل، واستهلاك أقل للطاقة، وكفاءة أعلى، وجودة أعلى"، ومروحة التدفق المحوري، ومنتجات سلسلة مراوح الطرد المركزي. تُستخدم منتجات NEM على نطاق واسع في السيارات وآلات البناء والسكك الحديدية والسفن وتخزين الطاقة وغيرها من المنتجات المحمولة. وآمل مخلصا أن تتمكن من الانضمام إلينا.
عرض المزيد
تأسست الشركة
2024.10
1. المكونات الأساسية لأنظمة الإدارة الحرارية 1. تبريد البطارية واحدة من المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية والمركبات الهجينة هي حزمة بطارية الطاقة. تولد هذه البطاريات الكثير من الحرارة أثناء عملية الشحن والتفريغ. إذا لم يكن من الممكن تبديد الحرارة في الوقت المناسب، فسيؤدي ذلك إلى تدهور أداء البطارية، وتقصير العمر الافتراضي، وحتى مشكلات تتعلق بالسلامة مثل الهروب الحراري. ال مروحة الطرد المركزي العاصمة يمكنها إزالة الحرارة حول حزمة البطارية بسرعة من خلال قدرتها الفعالة على توليد تدفق الهواء، وتفريغها خارج السيارة من خلال مبادل حراري أو نظام تبريد لضمان عمل حزمة البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة الأمثل. 2. محرك تبديد حرارة المحرك تتطلب محركات السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة أيضًا تبديدًا جيدًا للحرارة. يولد المحرك الكثير من الطاقة الحرارية عند العمل، خاصة عند السرعات العالية أو ظروف التحميل العالية. ال مروحة الطرد المركزي العاصمة يمكن إزالة هذه الحرارة بشكل فعال من غلاف المحرك واللفات لمنع المحرك من ارتفاع درجة الحرارة وضمان استقرار وموثوقية المحرك. 3. نظام تبريد التحكم تحتاج أنظمة التحكم الإلكترونية في المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة (مثل وحدات التحكم في المركبات وأنظمة إدارة البطاريات وما إلى ذلك) أيضًا إلى تبديد الحرارة. تدمج هذه الأنظمة عددًا كبيرًا من المكونات الإلكترونية والدوائر المتكاملة وتكون حساسة لدرجة الحرارة. من خلال توفير تدفق هواء مستقر، يمكن لمراوح الطرد المركزي التي تعمل بالتيار المستمر ضمان عدم فشل هذه الأنظمة بسبب ارتفاع درجة الحرارة عند التشغيل بأحمال عالية. 2. أمثلة تطبيقية محددة 1. نظام الإدارة الحرارية للبطارية في نظام الإدارة الحرارية للبطارية في السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة، مراوح الطرد المركزي DC تُستخدم عادةً مع أنظمة التبريد السائلة أو أنظمة تبريد الهواء. في أنظمة التبريد السائلة، تساعد المراوح سائل التبريد على الدوران بين حزمة البطارية والمبرد، مما يؤدي إلى إبعاد الحرارة عن حزمة البطارية وتبديدها في الهواء. في أنظمة تبريد الهواء، تنفخ المراوح مباشرة على سطح حزمة البطارية وتزيل الحرارة من خلال الحمل الحراري للهواء. 2. محرك وحدة تبريد المحرك تشتمل وحدة تبريد محرك القيادة عادةً على مكونات مثل مبيت المحرك والرادياتير والمروحة ومستشعر درجة الحرارة. يتم تثبيت مروحة الطرد المركزي DC على جانب واحد أو فوق المبرد لتسريع كفاءة تبديد الحرارة للمبرد عن طريق نفخ الهواء. وفي الوقت نفسه، يمكن تعديل سرعة المروحة بذكاء وفقًا لدرجة حرارة المحرك لتحقيق تحكم أكثر دقة في تبديد الحرارة. 3. المساعدة في تهوية المقصورة وتكييف الهواء بالإضافة إلى تطبيق تبديد الحرارة الأساسي، يمكن أيضًا استخدام مراوح الطرد المركزي التي تعمل بالتيار المستمر لتهوية المقصورة والمساعدة في تكييف الهواء للسيارات الكهربائية والمركبات الهجينة. في الطقس الحار، يمكن أن تساعد المراوح في تسريع تدفق الهواء في المقصورة وتحسين كفاءة التبريد لمكيف الهواء. في الطقس البارد، يمكن للمراوح مساعدة نظام التدفئة ونقل الحرارة إلى المقصورة بشكل أسرع. 3. اتجاهات تطوير التكنولوجيا 1. الذكاء والتكامل مع تحسين إلكترونيات السيارات والذكاء، تتطور مراوح الطرد المركزي التي تعمل بالتيار المستمر أيضًا في اتجاه الذكاء والتكامل. عادة ما تكون المراوح في السيارات الحديثة مجهزة بأجهزة استشعار ووحدات تحكم ذكية، والتي يمكنها ضبط السرعة واتجاه الرياح تلقائيًا وفقًا للاحتياجات الفعلية للمركبة وبيئة العمل لتحقيق تحكم أكثر دقة في تبديد الحرارة. وفي الوقت نفسه، يتحسن أيضًا تكامل المراوح وأنظمة التحكم في السيارة باستمرار، مما يوفر حلاً أكثر ملاءمة وكفاءة لإدارة الحرارة في السيارة. 2. الكفاءة وخفيفة الوزن ومن أجل تلبية المتطلبات الأعلى للسيارات الكهربائية والمركبات الهجينة من حيث كفاءة الطاقة ونطاق الرحلات، تم أيضًا تحسين تصميم مراوح الطرد المركزي التي تعمل بالتيار المستمر. ومن خلال اعتماد تصميمات أكثر كفاءة للمحرك والشفرة، ومواد أخف وزنًا وعمليات تصنيع أكثر تقدمًا، تم تحسين كفاءة الطاقة وخفة الوزن للمراوح بشكل كبير. وهذا لا يساعد فقط على تقليل استهلاك الطاقة ووزن السيارة، بل يعمل أيضًا على تحسين نطاق السيارة والأداء العام.
2024.10
1. تحسين الكفاءة الحركية المحركات التي يتم تبديلها إلكترونيًا، أي المحركات التي يتم تبديلها إلكترونيًا، هي جوهر التشغيل الفعال لمراوح الطرد المركزي المائلة للأمام. بالمقارنة مع المحركات التقليدية، تتمتع مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية EC بمزايا كبيرة: تقنية التيار المستمر بدون فرش: مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية من EC اعتماد تكنولوجيا محرك DC بدون فرش وتحقيق تخفيف المحرك من خلال العاكس الإلكتروني، وبالتالي القضاء على تآكل فرشاة الكربون وفقدان الطاقة الناجم عن التخفيف الميكانيكي في المحركات التقليدية. تتيح هذه الميزة للمحرك EC الحفاظ على كفاءة أعلى وتقليل استهلاك الطاقة أثناء التشغيل. تشغيل عالي الكفاءة: تتمتع مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية EC بمستوى كفاءة عالٍ، ويمكن أن تصل كفاءتها عادةً إلى أكثر من 90%، وهو أعلى بكثير من المستوى المتوسط للمحركات التقليدية. وهذا يعني أنه بالنسبة لنفس طاقة الخرج، يستهلك محرك EC كهرباء أقل، وبالتالي تحسين كفاءة استخدام الطاقة لنظام المروحة بأكمله. عامل الطاقة العالية: مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية من EC لديها عامل طاقة مرتفع، عادة ما يكون قريبًا من 1، مما يعني أنه أثناء تشغيل المحرك، يكون هناك طلب أقل على الطاقة التفاعلية على الشبكة، مما يساعد على تقليل خسائر الشبكة وفواتير الكهرباء. 2. تحسين التصميم الديناميكي الهوائي إن شفرات مروحة الطرد المركزي المائلة للأمام تعتمد تصميمًا مائلًا للأمام. يقلل هذا التصميم بشكل كبير من تأثير وفقدان تدفق الهواء على الشفرات، وبالتالي تحسين سلاسة وكفاءة تدفق الهواء. خاصة: تقليل فقدان تدفق الهواء: يمكن للشفرات المائلة للأمام توجيه تدفق الهواء بشكل أكثر فعالية، وتقليل تأثير تدفق الهواء على الشفرات وفقدان الدوامة، وبالتالي تحسين كفاءة المروحة. زيادة حجم الهواء والضغط: من خلال الحساب الدقيق والتصميم الأمثل، يمكن لمراوح الطرد المركزي المائلة للأمام تحقيق استهلاك أقل للطاقة مع ضمان حجم هواء وضغط هواء كافٍ. يسمح هذا التصميم لتوربينات الرياح بتحويل الطاقة الكهربائية بشكل أكثر كفاءة أثناء التشغيل وتوفير المزيد من إنتاج طاقة الرياح. 3. تطبيق التحكم الذكي عادةً ما تكون مراوح الطرد المركزي الحديثة المائلة للأمام EC مجهزة بأنظمة تحكم ذكية. يمكن لهذه الأنظمة ضبط سرعة المروحة وحجم الهواء تلقائيًا وفقًا للاحتياجات الفعلية لتحقيق إمداد الهواء حسب الطلب، وبالتالي تحسين كفاءة الطاقة بشكل أكبر. خاصة: ضبط السرعة تلقائيًا: يمكن لنظام التحكم الذكي ضبط السرعة تلقائيًا وفقًا للحمل والظروف البيئية للمروحة للحفاظ على أفضل حالة تشغيل للمروحة. عندما يكون الحمل منخفضًا، سيقوم النظام تلقائيًا بتقليل السرعة لتقليل استهلاك الطاقة؛ عندما يكون الحمل مرتفعًا، سيقوم النظام بزيادة السرعة لتلبية الطلب. المراقبة الذكية والإنذار المبكر: يمكن لنظام التحكم الذكي أيضًا مراقبة حالة تشغيل توربينات الرياح في الوقت الفعلي وإرسال إشارات إنذار مبكر عند حدوث أخطاء أو تشوهات. ويساعد ذلك على اكتشاف المشكلات وحلها في الوقت المناسب لتجنب زيادة استهلاك الطاقة وانخفاض الكفاءة الناتج عن الأعطال. 4. تحسين كفاءة النظام بشكل عام بالإضافة إلى تحسين كفاءة المحرك والتصميم الديناميكي الهوائي، تعمل مراوح الطرد المركزي المائلة للأمام من EC أيضًا بشكل جيد من حيث كفاءة النظام بشكل عام. وينعكس هذا بشكل رئيسي في الجوانب التالية: تقليل استهلاك طاقة النظام: بسبب التشغيل الفعال مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية من EC ومن خلال تحسين التصميم الديناميكي الهوائي، تم تقليل استهلاك الطاقة لنظام المروحة بالكامل بشكل كبير. وهذا يمكن توربينات الرياح من توفير الكثير من نفقات الطاقة أثناء التشغيل على المدى الطويل. تحسين استقرار النظام: يتيح تطبيق أنظمة التحكم الذكية لنظام المروحة العمل بشكل أكثر استقرارًا، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل وخسائر استهلاك الطاقة الناتجة عن الأعطال أو الظروف غير الطبيعية. سهولة الصيانة والترقية: عادةً ما تعتمد مراوح الطرد المركزي ذات الإمالة الأمامية من EC تصميمًا معياريًا، مما يجعل الصيانة والترقيات أسهل وأكثر كفاءة. وهذا يساعد على إطالة عمر المنفاخ ويبقيه يعمل بكفاءة.
2024.10
مع تزايد الوعي العالمي بحماية البيئة والتحول في هيكل الطاقة، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة تدريجياً هي الاتجاه السائد في صناعة السيارات. وفي هذا السياق، مراوح العاصمة المحورية ، كعنصر رئيسي لتبديد الحرارة، بشرت بفرص تطبيق جديدة في مجال مركبات الطاقة الجديدة، وخاصة في تبريد المحركات. متطلبات تبديد الحرارة لمحركات مركبات الطاقة الجديدة أحد المكونات الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة هو المحرك، وهو المسؤول عن تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لدفع السيارة إلى الأمام. ومع ذلك، فإن المحرك يولد الكثير من الحرارة أثناء التشغيل. إذا لم يتم تبديد هذه الحرارة في الوقت المناسب، فسوف تتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك، وبالتالي التأثير على أدائه وعمره. ولذلك، فإن التدابير الفعالة لتبديد الحرارة ضرورية للتشغيل المستقر لمحركات مركبات الطاقة الجديدة. تطبيق مراوح العاصمة المحورية في تبريد المحركات تلعب المراوح المحورية DC دورًا مهمًا في تبريد محركات مركبات الطاقة الجديدة بمزاياها المتمثلة في الكفاءة العالية وتوفير الطاقة والضوضاء المنخفضة. إنها تولد تدفق هواء ثابتًا لإزالة الحرارة الناتجة عن المحرك، وبالتالي تقليل درجة حرارة المحرك وضمان تشغيله الطبيعي. تبديد الحرارة بكفاءة: مراوح العاصمة المحورية يعتمد تصميمًا ديناميكيًا هوائيًا متقدمًا، والذي يمكنه توليد تدفق هواء كافٍ مع استهلاك منخفض للطاقة لإزالة الحرارة بسرعة من سطح المحرك. تساعد طريقة تبديد الحرارة الفعالة هذه على إطالة عمر خدمة المحرك وتحسين الأداء العام لمركبات الطاقة الجديدة. توفير الطاقة وخفض الانبعاثات: المفهوم الأساسي لمركبات الطاقة الجديدة هو حماية البيئة وتوفير الطاقة. المراوح المحورية DC، مع استهلاكها المنخفض للطاقة وكفاءتها العالية، تلبي متطلبات توفير الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة. ومن خلال تقليل استهلاك الطاقة، فإنها تقلل بشكل غير مباشر من انبعاثات الكربون لمركبات الطاقة الجديدة وتساعد على تحقيق السفر الأخضر. التحكم في الضوضاء: تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى الحفاظ على مستوى منخفض من الضوضاء أثناء القيادة لتحسين راحة السائق. تعتمد مراوح DC المحورية تصميمًا منخفض الضوضاء، والذي يمكن أن يقلل من التلوث الضوضائي مع ضمان تأثير تبديد الحرارة، مما يوفر للسائقين بيئة قيادة أكثر هدوءًا. فرص جديدة لمراوح DC المحورية في مجال مركبات الطاقة الجديدة مع التقدم المستمر لتكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة وتوسيع السوق، فإن تطبيق مراوح DC المحورية في مجال مركبات الطاقة الجديدة سوف يؤدي أيضًا إلى المزيد من الفرص. الابتكار في تكنولوجيا المحركات: أدى الابتكار والتحديث المستمر لمحركات مركبات الطاقة الجديدة إلى وضع متطلبات أعلى وأعلى على نظام تبديد الحرارة. باعتبارها عنصرًا رئيسيًا في نظام تبديد الحرارة، تحتاج المراوح المحورية DC إلى التكيف باستمرار مع تطور تكنولوجيا المحركات وتحسين كفاءة وأداء تبديد الحرارة. تضافر جهود تبريد مجموعة البطاريات: تتطلب مجموعة بطاريات مركبات الطاقة الجديدة أيضًا تدابير فعالة لتبديد الحرارة. مراوح العاصمة المحورية يمكن أن تعمل مع نظام تبريد حزمة البطارية لضمان التشغيل الطبيعي للمكونات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة. وسيعمل هذا التآزر على تعزيز الأداء العام والموثوقية لمركبات الطاقة الجديدة. الذكاء والأتمتة: مع التطوير المستمر للتقنيات الذكية والآلية، سيصبح نظام التبريد لمركبات الطاقة الجديدة أكثر ذكاءً وأتمتة. يمكن للمراوح المحورية DC تحقيق مراقبة وتعديل تأثيرات التبريد في الوقت الفعلي من خلال الاتصال بأجهزة الاستشعار ووحدات التحكم والأجهزة الأخرى، وتحسين مستوى ذكاء مركبات الطاقة الجديدة. لقد أتاح التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة فرص تطبيق جديدة لمراوح DC المحورية. فيما يتعلق بتبريد المحرك، تلعب المراوح المحورية DC دورًا لا يمكن الاستغناء عنه بفضل مزاياها المتمثلة في الكفاءة العالية وتوفير الطاقة والضوضاء المنخفضة. في المستقبل، مع التقدم المستمر لتكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة وتوسيع السوق، سيكون تطبيق مراوح DC المحورية في مجال مركبات الطاقة الجديدة أكثر شمولاً وتعمقًا. في الوقت نفسه، نتطلع أيضًا إلى DC Axial Fans لمواصلة الابتكار والترقية والمساهمة بشكل أكبر في تطوير مركبات الطاقة الجديدة.
شركة Zhejiang Nicety Electric Machinery Co., Ltd. متخصصة في إنتاج أربع سلاسل من المنتجات: المروحة الإلكترونية المكثفة، ومروحة الرادياتير (خزان المياه)، والمنفاخ، ومجموعة مكيفات الهواء.
بريد إلكتروني: [email protected] / [email protected]
هاتف: +86-0578-7125439 / +86 181 0658 9231
عنوان：رقم 98، شارع جوانجدا، منطقة جينشا الصناعية، مدينة لونغتشيوان، مقاطعة تشجيانغ، الصين
