English
Español
عربى
русскийاتصل بنا
لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. تم وضع علامة على الحقول المطلوبة *
السيطرة على محرك منفاخ السيارات تعتمد على المقاوم وهي طريقة تقليدية تنظم سرعة محرك المنفاخ عن طريق ضبط المقاومة في المسار الحالي. يستخدم هذا النظام في المقام الأول لتنظيم أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) في المركبات لضمان دوران الهواء بشكل صحيح والتحكم في درجة الحرارة داخل السيارة.
مبدأ تشغيل المقاوم:
المقاوم هو مكون إلكتروني تحدد قيمة مقاومته مدى صعوبة تدفق التيار. في نظام التحكم في محرك المنفاخ المعتمد على المقاوم، يتم عادةً استخدام دائرة تحتوي على مقاومات متعددة، مع توصيل هذه المقاومات على التوالي بقيم مقاومة مختلفة. تحدد قيم المقاومة المجمعة المقاومة الإجمالية في دائرة محرك المنفاخ، مما يؤثر على تدفق التيار.
طريقة توصيل المقاومات:
يتم توصيل المقاومات في دائرة محرك المنفاخ، وعادةً ما يتم التحكم فيها من خلال مقبض أو مفتاح. من خلال تدوير المقبض أو ضبط موضع المفتاح، يمكن للسائق أو الركاب تغيير المقاومة في الدائرة، وبالتالي تغيير شدة التيار لضبط سرعة محرك المنفاخ. توفر هذه الطريقة وسيلة تحكم يدوية وبسيطة نسبيًا.
مبدأ تعديل سرعة محرك المنفاخ:
عندما تزيد قيمة المقاومة، تزداد المقاومة الكلية في الدائرة، مما يؤدي إلى انخفاض التيار. نظرًا لأن سرعة محرك المنفاخ تتناسب طرديًا مع شدة التيار، فإن انخفاض التيار يؤدي إلى تباطؤ سرعة محرك المنفاخ. على العكس من ذلك، عندما تنخفض قيمة المقاومة، تنخفض المقاومة الكلية في الدائرة، مما يؤدي إلى زيادة التيار وتسريع سرعة محرك المنفاخ.
مزايا:
البساطة والموثوقية: طريقة التحكم هذه بسيطة نسبيًا في التصميم، مما يجعلها سهلة الفهم والصيانة.
فعالة من حيث التكلفة: بالمقارنة مع أنظمة التحكم الإلكترونية الأكثر تقدمًا، فإن التحكم المعتمد على المقاوم له تكاليف أقل.
محددات:
انخفاض كفاءة الطاقة: يؤدي تشغيل المقاومات إلى توليد الحرارة، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة وانخفاض كفاءة النظام بشكل عام.
التحكم اليدوي: تعتمد هذه الطريقة على التحكم اليدوي ولا يمكنها تحقيق ضبط تلقائي لدرجة الحرارة أو تحسين النظام الذكي.
اتجاهات التنمية الحديثة:
ومع التقدم المستمر السيارات التكنولوجيا، يتم استبدال أنظمة التحكم في محرك المنفاخ القائمة على المقاوم تدريجيًا بأنظمة تحكم إلكترونية أكثر تقدمًا. تميل المركبات الحديثة إلى استخدام وحدات التحكم الإلكترونية (ECMs) وتقنيات التعديل المتقدمة مثل تعديل عرض النبض (PWM) لتحسين الكفاءة، وتمكين التحكم الذكي، والسماح بأنظمة أكثر تطوراً للتحكم في درجة الحرارة والمناخ.
في حين أن نظام التحكم في محرك المنفاخ المعتمد على المقاوم كان حلاً شائعًا في الماضي، السيارات يفضل المصنعون بشكل متزايد طرق التحكم الإلكترونية الأكثر تقدمًا وفعالية لتلبية المتطلبات المتزايدة للراحة وكفاءة الطاقة.
